1月16日,2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大揭幕。中船重工第七一〇研究所湖北海山科技有限公司受邀携火敌动力电池热失控预警与较慢消防车技术参与,项目总师殷正保在大会不作主题《动力电池组热失控预警与消防车技术》演说。前面几位专家和老总就各自的范围给大家做到了十分精彩的共享。

下面由我给大家做到一个共享。今天我的交流主要四个方面,分别为研究的背景、热失控预警解决问题的技术途径、消防车解决问题的技术途径和试验检验情况。第一部分就是研究的背景。

发展新能源和节能减排沦为了全人类的共识,我坚信大的发展趋势会逆。近年来,随着大气污染日益不利,以石油居多的化石类能源的稀缺性和不可再生性,与日益增长的全球汽车保有量之间的对立将日益锐利。

各国陆续实施了希望新能源汽车政策,如双分数制、普通燃油车解散时间表等,我国也不值得注意。在这样一个大的背景下,新能源汽车呈现出出来一种蓬勃发展的态势,接下来在可以意识到,适当的问题也就经常出现了,安全性问题出了一个后遗症行业发展的最重要的问题。(1)近年来,用于动力锂电池的新能源车再次发生燃烧、爆炸等事故新闻媒体时有报导,让业界被迫新的检视锂电池安全性。(2)从事故类型上分析,动力锂电池再次发生燃烧一般来说有高温、外力作用、自身老化、过度电池等原因。

因动力锂电池一般来说都是人组用于,因此一旦再次发生火灾,其蔓延蔓延到速度十分慢。(3)如何将动力锂电池火情在初期展开观测、掌控并避免复燃,防止更大的财产和生命损失,沦为科研工作者面对的首要问题。

还有一个大的背景就是近年来涉及的行业标准在逐步实施,在《电动客车安全性技术条件》里面就具体了电池储能系统应当不具备火灾监测的自动功能,在驾驶员区给驾驶员获取声光报警信号。而且一旦再次发生失控以后,并且没烟气转入到乘客舱才算通过。还有我们参予的消防车装置的技术拒绝,也在正处于一个印发的阶段。近期就不会落地实行。

第二部分就是热失控预警的解决问题技术途径。动力电池是能源系统,要保持长时间工作,一定会痉挛的。要确保意味著安全性,必需从工程上,有可信技术来确保它的痉挛是高效率的。

如果要想要把动力电池的火情掌控寄居,助长在兴起主要有两条途径:第一个就是事前的预警;第二,一旦提早预警过热或者是介入也过热,就要不具备高效的消防车装置。如果这两条做了动力电池组的安全性问题大自然不会有确保。

(1)首先分析一下电池热失控的机理。热失控的起因有很多,还包括一些外部的过温过压,还有由于交通事故造成的放血断裂,外部的短路,都可以造成温度积存增高。

热失控一旦产生以后这个发展速度是十分慢的,我们也做到了大量的实验,锂电池一旦再次发生爆炸是十分可怕的一件事。(2)动力电池热失控的规律总结。

我们搜集的一些数据,构建三级预警。首先在内部的电阻在变大,这个时候内温就增高,增高超过80度左右,化合物不会渐渐的挤满和释放出。当温度超过130和250度的时候,隔膜就不会经常出现一个分解成,同时不会释放出来大量的温度。

温度多达250度以后基本上就正处于热失控的一个边缘了。所以我们一定要在事实监测整个动力电池内部温度的变化情况,动态的作出预警辨别和一些掌控。(4)我们明确提出的热失控应付策略就是四步,早期预警、智能辨别、提早介入、主动消防车。

(5)第一个在早期展开预警,然后根据我们的预警情况和传感器的辨别和分析作出一个智能的辨别,警告我们的人员展开一个人工的介入,或者在无人值班的其他控制器收到一个信号,融合我们自律研发的一个灭火器来超过一个消防车的目的。(6)火情预警控制系统通过监测电池箱内部类CO气体、烟雾、温度、火焰各观测点的动态参数及其变化值,用于数据监测模型对参数变化展开动态分析处置,智能辨别否不存在热失控火情风险。当动力电池经常出现故障并开始泄压、痉挛等,探测器可观测到出现异常变化,将火情再次发生的潜在阶段、喷阶段、高温阶段及火场阶段通过CAN总线或线束向驾驶员收到预警信号,构建分级预警及掌控启动消防车装置,系统可以智能辨别并自动启动消防车装置以避免火情好转,也可在紧急状态下由人工启动消防车装置。消防车装置通过高效灭火剂在数秒内掌控火情,最大限度维护电池组安全性。

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